ÖAMTC fordert strengere Regeln für E-Ladepreise

Der ÖAMTC kritisiert den Tarifdschungel beim Laden von E-Autos. An derselben Ladesäule kann je nach verwendeter Ladekarte im Extremfall fast das Zweieinhalbfache des günstigsten Preises verrechnet werden.

Roaming beim Laden von E-Autos ist laut ÖAMTC nicht nur bei Fahrten ins Ausland, sondern auch im Inland Alltag. Seit April 2024 schreibt die EU-Verordnung AFIR für öffentliche Ladepunkte einfache, transparente, vergleichbare und diskriminierungsfreie Preise vor. ÖAMTC-Direktor Ernst Kloboucnik sieht die Praxis davon abweichen.

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ÖAMTC nennt fehlende Preisauszeichnung und unterschiedliche Tarife

Beim Laden mit einer Ladekarte gebe es an der Station meist keine oder keine klare Preisauszeichnung, kritisiert der Club. Je nach Ladekarte würden am selben Ladepunkt oft sehr unterschiedliche Tarife verrechnet. Auch bei direkter Zahlung mit Kredit- oder Debitkarte könne ein anderer Preis gelten als mit einer Ladekarte.

Eine Studie von Arthur D. Little im Auftrag des ÖAMTC untersuchte die Ladepreise von 18 der größten österreichischen Ladeanbieter. In zwei Dritteln der untersuchten Fälle erhielten Endkunden bei Zahlung per Kreditkarte einen besseren Preis als konkurrierende Ladekarten-Betreiber per Standardangebot. Gegenüber den Preisen für eigene Kunden zahlten Fremdnetze in 90 Prozent der Fälle mehr, der maximale Aufschlag betrug 118 Prozent.

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Laut ÖAMTC-Ladekompass unterscheiden sich die Preise für Konsumentinnen und Konsumenten um maximal beinahe 70 Cent pro kWh. Das entspreche Mehrkosten von 142 Prozent gegenüber dem günstigsten Ladetarif. Die Studie sei noch kein Nachweis für Diskriminierung. Der ÖAMTC fordert eine europaweite Untersuchung, strengere Regeln gegen die Ungleichbehandlung von Wettbewerbern sowie Stellen in Österreich und anderen Mitgliedstaaten, welche die Einhaltung der AFIR überwachen und eingreifen können.