ÖAMTC fordert Preisangabe vor dem Start des E-Auto-Ladens

Der ÖAMTC fordert eine Weiterentwicklung der Alternative Fuels Infrastructure Regulation (AFIR). Der Mobilitätsclub brachte dies am 11. November 2026 bei einer Diskussion mit dem ADAC im Europäischen Parlament vor. Eingeladen hatte EU-Abgeordnete Sophia Kircher, stellvertretende Vorsitzende des Verkehrsausschusses.

Je nach Ladepunkt, Ladeleistung, Zahlungsmethode und Ladekarte können unterschiedliche Preise gelten. „Was an der Zapfsäule geht, muss auch an der Ladestation möglich sein: Konsument:innen müssen vor Ort, noch bevor sie den Ladevorgang beginnen, erkennen können, welcher Preis tatsächlich verrechnet wird“, sagt ÖAMTC-Direktor Ernst Kloboucnik.

Die Preisanzeige soll unabhängig davon funktionieren, ob mit Ladekarte, Kreditkarte oder „Plug & Charge“ gezahlt wird. Der ÖAMTC verlangt, technische Hürden zu beseitigen und eine verpflichtende aktive Preisbestätigung einzuführen. Tarife sollen pro geladener Kilowattstunde (kWh) ausgewiesen werden, sowohl beim Ad-hoc- als auch beim vertragsgebundenen Laden. Zusatz- und Blockiergebühren sollen transparent dargestellt werden.

Die AFIR sieht diskriminierungsfreien Zugang von Ladekartenanbietern zu öffentlichen Ladestationen vor. So sollen diese ihren Kund:innen ein weitreichendes Ladenetz zu attraktiven Preisen anbieten können. Klare, überprüfbare Kriterien für die Preisgestaltung zwischen Betreibern und Ladekartenanbietern fehlen laut ÖAMTC in der Praxis. Für Roaming mit einer fremden Ladekarte im In- und Ausland fordert der Club transparente, faire, kostenbezogene und diskriminierungsfreie Konditionen.

ÖAMTC fordert Kontrollen und freie Anbieterwahl

Auf nationaler Ebene fordert der ÖAMTC wirksame Kontrollen und Sanktionen bei intransparenten Preisen oder diskriminierendem Verhalten. Behörden sollen die Marktkonzentration beobachten. Gemeinden ruft der Club dazu auf, öffentliche Ladestandorte an unterschiedliche Betreiber zu vergeben, um den Wettbewerb bei Preis und Qualität zu stärken. Bei „Plug & Charge“ müsse die freie Anbieterwahl erhalten bleiben. Das automatische Starten und Abrechnen über das Fahrzeug dürfe Nutzer:innen nicht an einzelne Ladeanbieter oder Fahrzeughersteller binden. Ad-hoc-Zahlungen müssten möglich sein.